Revisión/cambio/limpieza de la bomba de gasolina E36

por LECTER-GALLEGO Dom Sep 06, 2009 6:55 pm

Es muy común que llegada cierta cantidad de
miles de quilómetros la bomba de gasolina deje de funcionar (o se
estropée un aforador, para lo cual este brico también es orientativo).
En mi caso lo hice sólo para limpiar la bomba de gasolina y revisarla

He aquí cómo lo he hecho:

Ante
todo, y aunque es una operación sencilla, nunca está de más tomar
precauciones, así que hay que hacer todo en un lugar bien ventilado
(sobre todo si lo haceis con medio deposito como yo) y tener cerca uno
de estos:

Primero
accedemos a la parte superior del depósito</A>. Para ello quitamos el
asiento trasero, como todos sabeis, tirando de el con fuerza hacia
arriba:

Aquí
vemos cómo queda una vez retirado la banqueta del asiento trasero. Se
observan los cables que van a los aforadores, a la bomba y al
acelerómetro/módulo de airbags (No recuerdo hasta que año los e36
llevaban sensor/es de choque y no tenían este módulo, por si no lo
encontrais en los vuestros). También se ven los RCA´s y remote para el
sub.. pero eso es otra historia:

Aquí una foto en detalle del citado módulo:

Aprovechamos para limpiar un poco "la zona" (MODE Aspiradora ON ):

Retiramos
la moqueta levantando por encima del cierre del asiento, con cuidado,
tirad bien de ella primero para que salga sin forzar y no se "raje":

Ahora
levantamos el aislante (innífugo creo) por la parte que ya está
cortada, y lo enganchamos con el respaldo del asiento para que no nos
moleste:

Retiramos
los cuatro tornillos de cabeza Philips (los que todos, erroneamente,
llamamos "de estrella") y quitamos la tapa metálica, con cuidado de no
dañar la pequeña junta de tela que hay debajo:

Aquí
vemos la bomba con su manguito hacia el filtro</A> y sus dos conectores.
(los modelos de nosequeaño para atrás llevan dos manguitos según tengo
entendido, para tomar la gasolina de ambos "compartimentos" del
depósito, los que levan un solo manguito lo hacen interiormente ya).
Como veis, tiene una buena capa de polvo/tierra/cosas así que
aprovechamos para limpiar lo que podamos (MODE Aspiradora ON
Again! ) y así arriesgarnos lo menos posible a que nos caiga
porquería en el depósito al extraer la bomba:

Desconectamos
las clavijas (una es del aforador y otra de la bomba) y el manguito
(cuidado, está lleno de gasolina a un poco de presión, yo lo he
taponado con un tornillo M12 volviendo a apretar la abrazadera):

Ahora
desenroscamos la brida negra que mantiene la bomba en su sitio. La
manera más fácil de hacer (sin tener la herramienta apropiada de BMW)
es con algo parecido a un destornillador pero con punta roma y
golpeando con un martillo de goma/nylon haciendolo girar poco a poco en
el sentido contrario a las agujas del reloj:

Ahora ya podemos tirar de la bomba hacia arriba, con cuidado de no "arrancar" la boya del aforador.

En
mi caso, y ya que la bomba funcionaba perfectamente y no se veía
desperfecto alguno, me decidí por limpiarla bien con aire a presión,
sobre todo el filtro tamiz que lleva en la entrada (sale simplemente
tirando):

Una vez todo limpito se vuelve a colocar en su sitio cada pieza en sentido inverso al comentado y listos :biggrin:

RECOMENDACIÓN:
La primera vez que intenteis arrancar el coche después de haber hecho
esto, poner el 2º contacto pero no actueis sobre el motor de arranque
hasta haber escuchado como se arranca y para la bomba de gasolina (unos
segundos tarda, nada más) así os asegurais de volver a tener todo el
circuito lleno de nuevo y no hacer trabajar la bomba de alta y el motor
en "vacío". (no es que conlleve riesgo alguno.. pero por unos segundos
de espera no pasa nada no? )

Para desmontar el aforador del otro lado del depósito se seguiría el mismo procedimiento.

Un saludo y espero que valga de ayuda!!
Saludos.

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